◆青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001成功应用于重庆东站
近日，备受全国瞩目的超级工程——西部地区最大高铁枢纽重庆东站正式投入运营。这座总建筑面积约122万平方米的“超级枢纽”，凭借15台29线的站场规模，成为中西部高铁网络的核心节点。它不仅是交通强国建设站城一体化试点工程，更是我国现有最大建筑面积的高铁站房。
重庆东站的外观设计独具匠心，汲取了重庆市的市树——黄桷树的灵感，以“山水千里、黄桷参天”为设计主旨。东西向的进站口六个巨大树形柱，宛如枝繁叶茂的“黄桷树”，其中41米高的双主柱采用喇叭形设计，29.6米的最大冠幅营造出强烈的视觉冲击力。该结构融合了60%双曲面、30%单曲面的不规则多曲面元素，形成了极为复杂的几何造型，从而成功打造出全球首例超高超大多曲面树型柱结构。树形柱的设计不仅艺术感十足，其枝干交错、曲线流畅的形态更是对材料加工技术提出了严峻挑战。
鉴于重庆的高湿度气候和地震带边缘的地理位置，该地区对建筑材料的耐腐蚀性和抗震能力提出了极为严格的要求。青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001，基于其独特的合金设计和制造工艺，其耐点蚀当量PREN值高达21.0以上、屈服强度450MPa以上、延伸率30%以上、屈强比0.7以下，具备高耐蚀、高强韧、易成形、易焊接以及强抗震等优良性能。这些特性使得QD2001双相不锈钢获得了工程项目组的青睐，成功应用于重庆东站外立面树形柱幕墙，总用钢量高达1200吨，树立了高强度经济型双相不锈钢在建筑幕墙领域新的全球应用典范。这不仅让极富艺术美感的超大多曲面树形柱得以实现，更重要的是为众多旅客提供了坚固可靠的安全保障。
青拓集团研究院、无锡青和不锈钢有限公司与重庆东站树形柱项目团队紧密协作，历经一年半的不懈努力，凭借精确加工控制技术、精细的分缝拼接工艺以及高效的常温上漆处理手段，成功突破了超大尺寸异形曲面双相不锈钢构件在成形、焊接及表面处理等方面的技术瓶颈，有效解决了大温差环境下材料膨胀收缩引发的鼓包难题，确保了庞大结构体中众多连接点的稳固可靠与美观大方，同时保证了树形柱多曲面线型的流畅与和谐。这些努力使得设计图纸上富有生命力的“钢铁枝桠”得以在现实中完美地“生长”成型。经过两次专家论证及实地调研，树形柱最终成功通过了项目验收。
青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001完美融合了建筑美学与绿色低碳理念，实现了重大工程建筑领域质的飞跃。其材料具备100%的可回收性，完美契合重庆东站所追求的“绿色三星”高标准认证。作为双相不锈钢在建筑幕墙领域的绿色典范，该项目不仅极大地丰富了交通枢纽的设计维度，更为中国现代建筑提供了“材料—结构—美学”三位一体的创新解决方案，重塑了高端建筑与国家工程的选材标准，引领行业向高性能、可持续的未来稳步迈进。
◆宝钢股份、钢研总院等联合研发出15000：1 极限宽厚比超宽幅因瓦合金带材
近日，我国高端显示用金属材料研发取得重大突破，由宝钢股份、钢研总院和燕山大学强强联手，在国内外首次开发出极限宽厚比达到15000：1（宽度1500毫米、厚度0.1毫米）的超宽幅超薄因瓦合金带材。
该材料于3月11日完成冷轧成品出厂，经下游核心工序检验后，在5月14日得到用户反馈，认为该材料性能优异，已基本满足显示面板制造关键环节的使用要求。该项成果标志着我国在显示用精密因瓦合金带材的研发与制造能力跃升至世界先进水平。
因瓦合金以其极低的热膨胀系数，成为高精度OLED（有机发光二极管）显示面板制造中蒸镀掩膜板不可或缺的核心基材。当前，国内开放金属掩膜板关键制程用0.1毫米因瓦合金带材宽度一般在1000毫米以内，且全部依靠进口。而此次开发的超宽幅超薄因瓦合金带材，成功突破了15000：1的宽厚比极限。如此薄且宽的带材在轧制过程中极易出现应力分布不均、板形控制困难、边缘开裂等问题，对轧制设备精度、工艺控制能力和材料内部组织均匀性提出了近乎苛刻的要求。该规格材料在国际上也无法采购到，只能依靠我国自主研发。
在尺寸获得突破之外，该项目研发团队还成功攻克了超宽幅超薄因瓦合金带材的极限纯净度控制、超平轧制、低残余应力控制等一系列难题。项目团队在国内首次实现了大锭型材料的SEMI（国际半导体产业协会）半导体级、近零夹杂的极限纯净度控制，并创新性地开发了专用轧制—热处理协同控制技术，成功“驯服”残余应力，显著提升了加工效率与带材性能一致性。
据介绍，这种超宽幅超薄因瓦合金带材将直接满足下一代高分辨率、大尺寸OLED及Micro-LED（微发光二极管显示器）显示面板对更大尺寸开放金属掩膜板基材的迫切需求，有力推动我国新型显示产业的技术升级和成本优化，为未来显示领域产业链核心用材自主可控提供坚实保障。除作为开放金属掩膜板关键用材外，该材料还可推广应用于空间光学、精密仪器、电子封装等多种领域。