◆建龙北满特钢高端汽车钢“出海”提速
近日，建龙北满特钢在海外市场取得重要进展，独家供应的一批高端汽车钢提前交付海外客户，用于知名汽车企业的汽车半轴制造，展现出企业稳健的实力。
汽车半轴作为汽车传动系统的关键部件，对钢材性能要求严苛，需具备高强度、高韧性、良好疲劳性能及优异加工性能，以保障在复杂行驶工况下稳定传递动力。为了更好地满足客户要求，建龙北满特钢迅速组建专业团队与客户深入沟通，全面了解产品需求与技术标准，并基于企业多年技术积累与创新研发能力，为客户量身定制了材料解决方案。
为保证产品质量，建龙北满特钢在生产过程中并严格把控每个环节。如冶炼工序精确控制元素含量与杂质水平，以保证钢材纯净度；轧制环节依据性能要求调整参数，获取理想组织与性能；热处理工艺经反复试验优化，使钢材强度、韧性等性能达到最佳匹配。经严格质量检测，这批高端汽车钢在强度、韧性 、疲劳寿命等关键指标上均符合客户的高标准，为汽车半轴制造提供了可靠保障。
与此同时，建龙北满特钢还非常注重交付效率。当了解到客户提出短周期交货的需求后，该公司优化生产流程，合理安排生产计划，协调运输资源，优化运输方案，并实时跟踪货物运输状态，及时解决问题。最终，建龙北满特钢成功将交货周期较计划缩短7天，得到了客户的高度认可。
◆首钢贵钢快换钻杆凿岩进尺突破3500米
近日，首钢贵钢钎具制造公司迎来高光时刻：在某矿山的凿岩试验中，一支快换钻杆凿岩进尺3523米震撼现场。标志着“贵钢牌”快换钻杆性能实现重大突破。这一成绩的取得是技术团队主动对标国际标准精准攻关的结果。
此前，技术团队对竞争对手的产品深度剖析，找准影响寿命的关键技术点。他们在国际先进技术的引领下，围绕产品设计、热处理及表面强化等核心工艺展开全力攻坚。特别是创新应用表面豪克能强化技术，大幅提升了产品耐用性，使得钎杆性能脱胎换骨。
成功的果实迅速在多个省份矿山现场凿岩对比中得到验证。寿命数据屡创新高，最高凿岩进尺达3900米，以过硬实力赢得客户认可。
首钢贵钢钎具制造公司表示，将以此轮试验的成功为基础，系统总结从技术攻关到现场应用的全过程经验，将其固化为标准化工艺技术文件，为产品质量的持续提升和稳定可控奠定坚实基础，推动贵钢钎具品牌迈向新的高度。
◆凌钢股份中宽带厚板产品质量显著提升
近日，装载着中宽带厚板产品的货车缓缓驶出凌钢股份钢轧厂发往客户，标志着凌钢股份钢轧厂通过钢、轧工序联合攻关，破解中宽带厚板产品质量难题取得成效。
今年8月初，凌钢提出利用现有中宽带粗轧工序推出装置实现中间坯转厚板成品生产。这一设想对凌钢来说是一项全新的且具有深远意义的重大挑战。为精准对接市场需求，深入了解客户对厚板产品质量的具体要求，凌钢采销中心协同凌钢技术中心、凌钢股份钢轧厂对下游客户进行全面走访考察与交流调研，明确质量标准和市场导向，为后续研发生产工作奠定基础。
随后，凌钢股份钢轧厂在凌钢技术中心指导下组建技术团队，通过钢、轧工序的联合攻关开展产品研发与生产。炼钢工序针对钢水过热度、拉速、成分设计等影响铸坯质量的关键因素，进行工艺优化，采用Ti合金化工艺设计，强化钢材微观组织稳定性；降低硫含量，解决裂纹倾向问题；优化拉速及温度匹配制度，平衡浇注流动性与铸坯凝固质量，延长铸坯凝固时间，减少钢材内部疏松。同时，经多次二冷配方试验确定最佳工艺，使冷却效果得到显著提升，为后续轧制工序提供优质的铸坯原料。
轧钢工序针对组织异常以及抗拉强度、延伸率低、平直度超标等问题，从降低加热温度、增加除磷水投入道次、增加空过道次三方面入手，开展细致的工艺优化。科学降低加热温度，减少钢材过热对组织性能的不利影响；增加除磷水投入道次，降低除磷速度，提高钢材表面质量；将“5+2”轧制模式变更为“5+4”轧制模式，延长道次间隙时间，强化控温效果。此外，规范道次喷水后停留时间及中间坯回温空过流程，强化低温效果，解决组织异常和力学性能问题。
通过钢、轧工序的联合攻关，厚板产品质量显著提升，中间裂纹、异常组织等缺陷基本消除，力学性能和平直度全部达标，各项指标满足技术要求，为产品正式投入市场奠定了坚实基础。
◆湘钢桥梁钢助力铜陵长江三桥顺利通车
前不久，世界级桥梁工程——铜陵长江三桥正式通车，该桥全部7.6万吨桥梁钢由湘钢独家供货。
铜陵长江三桥是世界首座公铁两用双层斜拉-悬索协作体系大桥，对桥梁钢强度、塑韧性、屈强比等性能要求极高，湘钢创新工艺技术，生产供应的高钢级桥梁钢、复合板等产品性能优异，获得客户好评。
近年来，湘钢在桥梁钢领域持续发力，攻克多项关键技术，拥有全系列桥梁钢生产能力，产品成功应用于深中通道、狮子洋大桥、花江峡谷大桥等国内外标志性工程，桥梁钢连续8年市场占有率第一。