世界最大跨度四主缆悬索桥
湖北燕矶长江大桥达成主桥合龙，
这一成果标志着
中国桥梁技术再度屹立于世界前沿。
在这项总用钢丝量可环绕地球八圈的超级工程中，
青岛特钢研发制造的
2100 兆帕超高性能桥梁缆索镀锌钢丝
以世界级的强度与稳定性，
为这座“悬浮于江上的钢铁长城”
注入了强大的“青钢力量”。
世界最大跨度四主缆悬索桥
湖北燕矶长江大桥达成主桥合龙，
这一成果标志着
中国桥梁技术再度屹立于世界前沿。
在这项总用钢丝量可环绕地球八圈的超级工程中，
青岛特钢研发制造的
2100 兆帕超高性能桥梁缆索镀锌钢丝
以世界级的强度与稳定性，
为这座“悬浮于江上的钢铁长城”
注入了强大的“青钢力量”。
燕矶长江大桥采用创新性的四主缆设计，其结构史无前例，这对主缆钢丝的强度、耐腐蚀性以及抗疲劳性能提出了极为严苛的要求。青岛特钢依托在特种钢材领域深厚的技术积淀，成功攻克了极高强度下钢丝韧性与耐久性的技术难题，为大桥实现1860米的惊人跨度提供了最为根本的材料支撑。每一根细微的钢丝，都凝聚着青岛特钢在冶金工艺、微观组织控制以及表面处理技术方面的顶尖成果。
大桥的四根主缆堪称名副其实的“桥之脊梁”，由数万根高性能钢丝精密编织而成。青岛特钢提供的2100兆帕级钢丝，凭借其卓越的力学性能，确保单根主缆能够承受约7万吨的极限拉力，四根主缆总拉力高达28万吨，足以同时吊起上百架A380客机，亦能轻松拉动6艘中型航母。
正是这一根根“青钢造”的钢丝汇聚而成的巨大力量，最终化作一道跨越天堑的优美弧线，彰显了“中国制造”在材料领域的硬核实力。
燕矶长江大桥的顺利合龙，不仅是我国交通建设的又一座丰碑，更是中国高端材料工业崛起的有力佐证。青岛特钢此次将 2100兆帕级缆索钢丝成功应用于这一世界级工程，标志着我国悬索桥主缆材料技术已达国际领先水准，为未来建设更大跨度、更恶劣环境下的跨海连岛工程奠定了坚实的材料根基。