◆韩国对涉华碳钢及合金钢热轧板卷作出反倾销终裁
2026年2月23日，韩国贸易委员会发布第2026-6号公告（案件调查号23-2024-11），对原产于中国和日本的碳钢及合金钢热轧板卷（Hot-rolled products of carbon steel or alloy steel）作出反倾销肯定性终裁，建议韩国企划财政部对涉案产品征收为期五年的反倾销税，其中，中国涉案产品税率为28.16%至33.10%；与此同时，批准了部分企业提出的价格承诺，对符合价格承诺的企业免征反倾销税，建议措施详见附表。措施实施以韩国企划财政部征税令为准。本案涉及韩国税号7208.10.1000、7208.10.9000、7208.25.1000、7208.25.9000、7208.26.1000、7208.26.9000、7208.27.1000、7208.27.9000、7208.36.1000、7208.36.9000、7208.37.1000、7208.37.9000、7208.38.1000、7208.38.9000、7208.39.1000、7208.39.9000、7208.40.0000、7208.53.1000、7208.53.9000、7208.54.1000、7208.54.9000、7208.90.0000、7211.13.0000、7211.14.1000、7211.14.9000、7211.19.1000、7211.19.9000、7225.30.1000、7225.30.9010、7225.30.9091、7225.30.9092、7225.30.9099、7225.40.1000、7225.40.9092、7226.20.0000、7226.91.1000、7226.91.2000、7226.91.9000项下的产品。
2025年3月4日，韩国对原产于中国和日本的碳钢及合金钢热轧板卷启动反倾销调查，案件倾销调查期为2023年7月1日～2024年6月30日，损害调查期为2021年1月1日～2024年12月31日。2025年9月23日，韩国企划财政部对中国和日本涉案产品征收临时反倾销税，措施自2025年9月23日起生效，有效期为4个月至2026年1月22日终止。2025年12月30日，韩国将中国和日本涉案产品的临时反倾销税有效期延长5个月，由2025年9月23日至2026年1月22日（4个月）变更为2025年9月23日至2026年6月22日（9个月）。
附表：韩国对涉华碳钢及合金钢热轧板卷反倾销终裁建议征税表
涉案国家 | 生产商/出口商英文名 | 生产商/出口商参考中文名 | 建议反倾销税 | |
日本 | JFE Steel Corporation及其关联企业 | --- | 33.43% | |
Nippon Steel Corporation及其关联企业 | --- | 31.58% | ||
其他供应商 | Tokyo Steel Manufacturing Co., Ltd. | --- | 32.66% | |
不适用价格承诺的其他企业 | 32.66% | |||
中国 | Baoshan Iron & Steel Co., Ltd.及其关联企业 | 中国宝山钢铁股份有限公司 | 29.37% | |
Bengang Steel Plates Co., Ltd.及其关联企业 | 本钢板材股份有限公司 | 28.16% | ||
Dalian Woo Ho Hongkong International Trading Ltd. | 大连宇浩香港国际贸易有限公司 | 33.10% | ||
Sharpmax International Hongkong Co., Ltd. | 锋睿国际（香港）有限公司 | 33.10% | ||
Sino Commodities International Pte., Ltd. | --- | 33.10% | ||
其他供应商 | Hebei Yanshan Iron And Steel Group Co., Ltd. | 河北燕山钢铁集团有限公司 | 33.10% | |
Shougang Jingtang United | 首钢京唐钢铁联合有限责任公司 | 33.10% | ||
Jiangsu Shagang Steel Co., Ltd. | 江苏沙钢钢铁有限公司 | 33.10% | ||
Rizhao Steel Holding Group Co., Ltd. | 日照钢铁控股集团有限公司 | 33.10% | ||
不适用价格承诺的其他企业 | 33.10% | |||
◆首钢与中国一汽成功合作研发2.4GPa级超高强度热成形钢
近日，首钢联合中国一汽成功合作完成2.4GPa（2400MPa）级热成形钢的材料开发与应用验证。这是全球汽车用材领域的又一次极限突破，也是两大企业以顶级材料科技赋能汽车安全、夯实产业链核心竞争力的里程碑式举措。该材料的成功开发，标志着我国在高性能汽车用钢应用领域迈入全球领先行列，为汽车安全与轻量化提供了革命性材料解决方案。
本次首钢与一汽联合开发的2.4GPa级热成形钢，在保持超高强度的同时，实现了材料韧性和抗氢脆性能的协同保障。相较于目前行业广泛应用的2.0GPa级别材料，新材料在以下方面实现显著突破：
强度新高度——经验证，2400MPa级车门防撞梁相较现有量产方案强度提升15%。
安全性能再提升——碰撞吸能效果提高10%以上，为乘员舱关键安全结构提供更坚强保护；在同等安全标准下，可实现零部件减重5%-10%。
2.4GPa级热成形钢的诞生，远非简单的成分调整或工艺改良，其背后是贯穿冶金全流程的极限技术攻坚，在“微米世界”里寻求强度与韧性的完美平衡。
材料设计的极限博弈：要实现2.4GPa级强度，合金元素的精准配比对冶炼提出前所未有的要求，首钢全程实现元素的精准微调，确保每一炉钢水都是“精品中的精品”。
连铸环节的“破局战”：因合金含量高，连铸过程一度成为产业化路上难以跨越的“天堑”。首钢团队通过工艺措施优化，有效解决了铸坯质量问题，为2.4GPa级产品的稳定量产铺平了道路。
轧制缺陷的“零容忍”：首钢技术团队通过大量工艺调整，成功攻克了超高强度级别产品轧制过程中的一个又一个“拦路虎”，实现了从热轧到冷轧的全流程高成材率生产。
焊点强基的瓶颈破局：针对超高强钢焊接薄弱瓶颈，精准优化焊接核心参数，有效改善2.4GPa级热成形钢焊点承载性能，让接头更牢固，让车身更安全。
随着新能源汽车快速发展及碰撞安全标准不断提高，汽车车身材料面临更高要求。2.4GPa级热成形钢将率先应用于红旗车型关键安全结构件，在极端碰撞场景下能有效抵御冲击变形，为“生命舱”提供坚实守护。
除了安全性能飞跃，新材料应用还将带来显著的节能减排效益。以典型白车身应用为例，使用2.4GPa热成形钢可进一步降低车身重量，助力新能源汽车提升续航里程和全生命周期碳减排。
此次技术突破是产业链上下游深度融合的成果，2.4GPa热成形超高强钢率先搭载红旗车型实现首发应用，是双方联合技术创新的又一重大里程碑，也是在新材料应用领域结出的重要硕果。这不仅标志着关键核心技术的重大突破，更是彰显了两大企业从材料研发到整车应用全链条创新的强大合力。双方构建的覆盖全产业链的协同创新体系，共同推动我国汽车产业核心技术自主可控，为制造强国、汽车强国建设贡献坚实力量。