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◆马钢又有两项“独家”产品国内首发
日前，从马钢技术中心获悉，马钢科研团队开发的锅炉专用直径1000毫米超超临界锅炉用P92连铸圆坯及用于高层建筑及大跨度建筑的Q355级厚翼缘（80-120毫米）柱形热轧H型钢获得成功，两项产品经第三方机构科技查新属国内空白，被认定为国内首发。
独家生产率先破题。超超临界锅炉用P92钢因在高温、高压环境下服役，钢的合金含量一般≥10%，业内普遍采用钢锭制造。如何创新采用先进连铸工艺替代钢锭，马钢特钢研发团队与国内厚壁钢管龙头企业联合开发，立足先进工艺，研发团队瞄准生产1000mm的P92耐热钢连铸坯“高温铁素体控制技术、中心及表面质量控制技术”两大行业技术难题，在成份设计、工艺控制上大施技术手段，经过数轮系统攻关，关键技术得到突破，实现了大直径P92钢在高温、高压环境下服役的优良的强韧性，及铸坯中心、表面质量等优异的技术指标；马钢生产出的1000mm大直径超超临界P92锅炉用钢连铸坯，已经被锅炉制造头部企业纳入采购规范，成为国内首个采用连铸工艺成功生产1000mm超超临界P92锅炉用钢并被纳入采购规范的企业产品。
首创技术市场青睐。应用于高层及大跨度建筑的Q355级厚翼缘（80mm-120mm）柱形热轧H型钢，主要技术难题在“厚翼缘尺寸外形及表面质量控制、低压缩比条件下的厚翼缘力学性能提升、重型异形坯连铸表面裂纹控制”等，马钢型钢研发技术团队面对挑战，团结协作，通过全面系统攻关，创新采用了H-H轧法，匹配特殊的轧制规程，解决了高厚断面坯型轧制厚翼缘柱形规格型钢表面质量控制难题；利用复合强化技术手段和相关温控形变耦合技术，在满足塑性和韧性的前提下，提高了产品屈服强度；通过优化结晶器保护渣等物性参数，优化结晶器冷却制度参数，以及适配连铸工序，使重型异形坯连铸表面质量得到良好控制。该产品已经出口应用到东南亚建筑桩基工程，有着良好的市场前景。
◆兴澄特钢顺利通过SA8000社会责任体系认证
近日，中信泰富特钢集团旗下兴澄特钢顺利通过国际认证机构联盟（IQNET）SA8000社会责任体系认证。
多年来，兴澄特钢始终秉持“以人为本、关爱员工、保障人权、和谐发展”的社会责任方针，将可持续发展理念深植于企业发展战略之中，致力于构建一个“健康、安全、绿色、友爱”的企业环境，持续优化经营管理流程，强化安全环保意识，深化技术创新能力，不断提升员工认同感、获得感与幸福感，提升社会认可度与国际知名度，奋力实现经济与社会效益的双丰收。
本次认证通过对体系建立、现场环境、薪酬福利、员工访谈等标准要素的审核，在体系运行、职业健康、员工权益、劳动保障等方面，都得到了审核组的充分肯定和认可。此次SA8000认证的顺利通过，标志着兴澄特钢在社会责任实践之路上迈出了坚实的一步。
◆太钢轨道交通用不锈钢用于太原轨道交通1号线列车
近日，太原轨道交通1号线即将竣工，为1号线制造的28列客车车体结构、面板和轮轴钢全部由太钢供货。这是继太原地铁2号线使用太钢轨道交通用不锈钢后，再次使用太钢产品，太钢为山西制造提供了有力支撑。
太钢铁路用钢产品丰富，有专供铁路货车用不锈钢C80B，主要用于铁路重载货车车厢制造，与传统钢材相比，高强耐蚀不锈钢可减轻车体重量15~20%，增加载货量，延长使用寿命，全生命周期成本低，减碳效果明显。铁路轮轴钢是太钢拳头产品，20多年来已累计开发轮轴钢400多万吨，国内市场占有率50%，大规格机车车轴市占率在90%以上。近年来，太钢围绕地铁车辆制造成功开发了301L轨道交通用不锈钢，2009年在北京地铁4号线成功应用，实现了车体结构、面板100%国产化，打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。目前太钢轨道交通用不锈钢已应用于国内24个城市的地铁建设，出口13个国家和地区。
此次太原轨道交通1号线共投用车辆28列，每列6节车厢，共168节，不锈钢供货量将近1200吨，比地铁2号线144节车厢供货量更大。与传统铝合金车体相比，不锈钢车体强度高、熔点高，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、表面免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点，正在成为地铁发展的主流。太钢针对车体结构材料强度和厚度进行改进，提出针对不同部位，采用不同制造工艺、不同强度级别钢材的解决思路，从而达到薄化、轻化、减重的目标。因车体不涂装，对面板表面和色差的要求极为严格。为突破技术难题，科研技术人员多次试验生产，反复与车辆制造厂家沟通交流，形成了一套专供轨道交通用钢的生产工艺流程。生产制造环节层层把关，严控质量，最终保证了面板的高质量供应，并且成为国内唯一一家能提供1500mm宽幅地铁专用面板的厂家。