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◆兴澄特钢11项新产品、2项新技术通过成果评价
10月26日，由江苏省冶金行业协会、江苏省金属学会联合主持召开2024年兴澄新产品、新技术评价会。本次评价会聚焦“高精密机床滑块用合金钢棒材、超低温压力容器用高韧性3.5Ni钢板、车悬架用高强度耐腐蚀弹簧钢”等11项新产品及“高炉智能布料调控技术研发与应用”2项新技术。来自业界的权威专家组成的评审团，对兴澄特钢2024年研发成果进行了深入细致的评估。
会上，评审组认真听取了关于产品创新、技术瓶颈突破等开发情况汇报，审阅评价资料并对关键创新点进行研讨质询，经过一系列的提问与答辩环节，评审团对兴澄特钢所展现的卓越创新能力给予了高度肯定，一致认定其中10项新产品及2项新技术达到了国际领先水平。
兴澄特钢党委书记、总经理白云表示：公司将始终践行“精”和“特”的发展理念，加快培育以科技创新为引领，以产品质量为关键，以高端化、智能化、绿色化为重要组成的新质生产力，推进产业的升级转型，奋力建设绿色智造产业集群典型标杆。
此次评价会成果标志着兴澄特钢在技术创新和产业升级方面迈出了坚实的一步，充分彰显了公司在产品及技术原创层面的强大研发实力，更是对持续深耕高端市场、坚持走差异化竞争路线的认可。
◆山西建龙两个产品入选省级精品清单
近日，山西省工信厅发布了《山西省新材料精品（第一批）清单》。其中，山西建龙汽车用钢、高强度建筑用结构钢成功入选该清单。
近年来，作为山西省级特钢材料产业链及市级精品钢产业链“链主”企业，面对复杂的宏观经济环境、严峻的钢铁行业形势，山西建龙始终保持战略定力，集聚优势资源，在经营管理上下功夫，在品牌效应上求突破，在发展动能上见成效，持续提升企业的核心竞争力。其中在汽车用钢、高强度建筑用结构钢等方面取得显著成绩。
车轮轮辐用热连轧钢板及钢带380CF
通过采取低Si设计，合理编排轧制计划、降低加热温度、控制冷却水质量，运用高压水多道次除磷、控制精轧开轧温度和卷取温度等技术措施，有效解决了氧化铁皮控制和表面麻坑等难题。采用TMCP等先进工艺，赋予了钢板出色的延展性、稳定性和一致性，不仅满足了车轮轮辐用钢板对高表面质量、稳定强度、高塑性和良好成形性能的严格要求，更为客户提供了品质卓越、性能可靠的产品选择。
汽车结构用热连轧钢板及钢带JL700ZG
采取铁水脱硫、LF炉精炼及钙处理等先进工艺，降低了硫和氮的含量，并有效地对夹杂物进行变形处理，从而确保了钢质的纯净与均匀。采用先进的TMCP工艺，屈服强度、抗拉强度均表现出色，能够轻松应对180°冷弯测试，满足了客户对低成本、高品质、易成形的综合需求。
热轧高强带肋钢筋T63/E/G
采用低合金配方并添加微量V、Nb等合金元素，经转炉冶炼、LF精炼及末端电磁搅拌方坯连铸，结合特定控轧控冷工艺，确保产品化学成分稳定、钢质高洁、组织细密均匀，确保钢筋强度高、延性好、抗震性优异，且安全储备大、混凝土振捣容易、防腐蚀性强，施工便捷，可明显降低布筋密度，提高钢筋混凝土的结合力，大幅度提升混凝土结构的抗震性能。与HRB400E钢筋相比，630MPa级别高强钢筋可节省用钢量15%~20%，降低成本约10%，并减少混凝土用量、运输、施工成本及时间。
氟碳彩涂板TDC51D+Z/AZ(P)
涂料中含有一定量的聚偏二氟乙烯树脂，由于氟原子的电负性能有效阻隔紫外线，在室外环境下保证20年以上的良好颜色和光泽，使涂层具有卓越的耐候性，能够在各种恶劣的环境下保持光泽、颜色和涂层完整。
◆南钢独家供货第二艘国产大型邮轮“爱达?花城号”用钢板和型钢
10 月 25 日，第二艘国产大型邮轮在广州举行命名仪式，正式命名为“爱达·花城号”，计划在2026年底交付。与首艘国产大型邮轮“爱达?魔都号”一样，“爱达?花城号”整船的钢板和型钢仍是南钢独家供货。
一座移动的海上城市、一个庞大的工业奇迹——大型邮轮，反映了一个国家的综合科技水平与制造业实力，与大型液化天然气LNG运输船、航空母舰，共同被称为造船工业“皇冠上的明珠”。随着造船业不断向高端、智能、绿色迈进，我国已集齐了这三颗造船业皇冠上的“明珠”。
与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”有着诸多令人瞩目的升级。它的“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。
大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了严苛的要求。南钢努力推进产品技术质量与客户需求协同，持续进行技术攻关，攻克薄板高精度公差控制、板型控制、内应力控制等技术难题，以“客户至上”的理念，赢得了客户信任。
“爱达·花城号”邮轮船板总订单量3.5万吨，4mm-6mm薄规格板占比达到30%以上，对钢板重量、板形和表面质量提出了较高要求。与首艘邮轮相比，由于船体宽度和长度变大，宽薄板定尺变长，分段定制化要求更高。南钢产销研团队提前制定计划，按定制配送模式进行生产，在产品质量控制和订单交付方面较好地满足船厂的生产需求，为大型邮轮的重量重心控制和生产节点控制提供了材料保障。
南钢金鑫自独家供应首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”球扁钢以来，持续深化与外高桥合作，做到专业化、差异化、定向化服务，实现了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号” 球扁钢的100%独家供货。此次，南钢金鑫供应的球扁钢全面适应外高桥自动焊接场景运用，满足长定尺、尺寸精等特殊要求，继续为国家自主建造大型豪华邮轮作出贡献。
大型邮轮的建造是整个邮轮产业工程的重要一环，也是新时代我国工业和科技实力的集中体现，更是有效促进国际人文交流、展示大国形象的国家名片。南钢产品的成功研发并独家供货国内第一、第二艘豪华邮轮项目，为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础，并提升了中国钢铁产品的国际竞争力。